南京網(wǎng)站建設(shè)談?wù)勂囯娚痰幕ヂ?lián)網(wǎng)之道該怎么走?汽車業(yè)是傳統(tǒng)線下行業(yè)中的一塊巨石，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這個線下行業(yè)也開始被觸動，于是汽車業(yè)逐漸被挖掘出來，但卻從未燃起爆發(fā)點，前進的速度一直很慢，到目前為止，真正在網(wǎng)上銷售汽車的企業(yè)還不多，大多數(shù)汽車業(yè)只是借助互聯(lián)網(wǎng)平臺提升品牌，并多一個獲取客戶的渠道，那么，汽車業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)之路該怎么走呢?

　　自動電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r

　　目前的汽車市場又分為新車市場和二手車市場，它們的電商模式一般都是獨立的網(wǎng)站或電商平臺進行營銷，但無論采用哪一種模式，都很難跨越傳統(tǒng)模式留下的鴻溝，盡管互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT為汽車電商尋找了一條出路，但效果并不理想。通過百度投資優(yōu)信，騰訊投資人人車與易車，關(guān)于建站，阿里整合汽車電商，一直以來電商領(lǐng)域都認為汽車產(chǎn)業(yè)可以被開拓，只是時機尚未真正掌握。

　　新型汽車電商在嘗試通過網(wǎng)站平臺進行銷售時，很多商家在推行的過程中都存在著糾結(jié)的現(xiàn)象，因為電商能給消費者較大的優(yōu)勢就是實惠和方便，但對于汽車這類價格不低的產(chǎn)品，通過電商能給消費者的優(yōu)惠再怎么多都與線下消費沒有太大區(qū)別，甚至更多的消費者更信任傳統(tǒng)的線下模式，所涉及的交易金額不小自然會謹慎消費，這樣的現(xiàn)狀讓企業(yè)無心投入到電商，只能將精力回到線下，而電商只能作為營銷的輔助。還有一些商家嘗試過，把低價車型放在賣車平臺上，希望通過價格優(yōu)勢來吸引客戶，但效果也不盡如人意，新車電商也顯得寸步難行。

　　與新車電商相比，二手車市場的情況要好一些。對于那些大型交易平臺來說，很容易看到二手車電商市場，如58同城、百姓網(wǎng)、易車等，都有對二手車平臺交易開放的平臺，根據(jù)消費者的消費心理，他們在尋找二手車時，直接到線下考察沒有線上來得方便，關(guān)于網(wǎng)站模板，所以他們更愿意在網(wǎng)上尋找目標(biāo)，商談后進行交易，一方面可以找到價格合適的，另一方面可以根據(jù)自己的需求選擇零件替換條件，減少中間的翻動環(huán)節(jié)。此外，受限購令和二手車不透明信息的影響，二手車電子交易可以得到保障。

　　汽車業(yè)面臨的問題

　　事實上，汽車電商由于種種原因而難以發(fā)展，并且由于面臨著無法真正解決的問題?？壳?，汽車是大手筆的消費，將其融入到電商之中，通過線上進行交易，消費者的購買觀念并未真正改變，對于房和車這類交易還是眼見為實才買得放心。二是產(chǎn)品本身的價格問題，考慮到成本，優(yōu)惠價格的空間很小，與線下沒多大區(qū)別，自然優(yōu)勢不大。第三，消費者關(guān)心的售后保障，電子產(chǎn)品的保障與汽車本身的保障是不同的概念，如果不能提供一體化的服務(wù)，終就無法說服消費者。

　　自動電子商務(wù)的發(fā)展路徑。

　　從目前的情況來看，二手車市場獲得的贊譽占大多數(shù)，那么二手車電商可以轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，以二手車市場帶動新車市場，雖然在二手車市場也面臨著買主和賣主之間的信任隔閡，但至少以人人車和好車無憂為代表的二手車C2C模式已經(jīng)得到市場大眾的基本認可，這是一個很好的導(dǎo)火索，接下來就來看看如何引爆新車市場。毋庸置疑，那些影響汽車電商發(fā)展的問題，關(guān)于網(wǎng)站建設(shè)公司，一直需要找到解決之道，小編認為，這是一個對汽車信息公開透明的入口，不管是二手還是新車，只要獲得用戶的信任，汽車電商也可以慢慢走上互聯(lián)網(wǎng)的軌道。

　　因特網(wǎng)可以改變?nèi)魏我粋€傳統(tǒng)行業(yè)，只需看行業(yè)的走向，至于汽車電商能否在因特網(wǎng)上大放異彩，目前還需要不斷尋找合適的模式，但可以肯定的是，它至少是在向好的方向發(fā)展。