廈門網站建設談談從打車APP的沒落看手機APP的發(fā)展是什么?近看到各種關于出租車APP的情況，心里默然片刻。打車APP是注定要沒落的應用。雖然它的出現確實為出租車和乘客提供了真正的便利，但出租車行業(yè)運行多年的規(guī)則不會允許出租車app將出租車和定價改變?yōu)榭梢噪S意改變的東西。出租車app的出現，終只是推動了出租車公司的變化。

　　打車申請產生兩年多了，真正讓大眾了解的還是去年。像更多的科技產品一樣，它仿佛是一夜之間出現在大眾面前的產品。高峰期出租車申請30多個，市場競爭激烈。關于免費網站，與出租車公司的電招系統不同，出租車應用允許乘客增加出租車票價。這是出租車應用(taxiAPPlication)相對于出租車公司的電招系統來說克敵制勝的法寶，但也導致了出租車應用(taxiapp)的衰落。

　　從去年下半年的火熱，到今天的沒落，出租車APP像曇花一現，像煙花一樣閃亮，無聲無息地消失在人們的視野里。這背后的原因不得不讓我們深思:

　　1、好的產品，在一味迎合用戶胃口的同時，有沒有考慮過會不會影響這個行業(yè)商家的合法權益?出租車APP的沒落是他們的策劃者在實施應用時觸動了傳統出租車公司的調價杠桿，而這恰恰是敏感的部分;

　　2.搶占市場份額之前有沒有考慮過發(fā)展?只有好的產品才會迫不及待的考慮商業(yè)模式而忽略重要的發(fā)展模式，這也是很多創(chuàng)業(yè)者失敗的原因。出租車APP也是。關于企業(yè)網站模板，可惜他們只記得盲目搶占市場份額，從來不考慮如何盈利。而一個不盈利的公司，永遠不可能發(fā)展;

　　3.O2O是線上和線下市場的結合體，而不是用線上取代線下。出租車APP的策劃顯然忽略了這一點。不與傳統出租車公司對接，沒有線下支持，注定無法與終用戶出租車司機和用戶直接聯合。你也可以看到，一些城市為了阻止出租車應用的發(fā)展，出臺了相關規(guī)定。例如，北京市交通委員會交通局發(fā)布了《北京市出租車手機呼叫服務管理實施細則》，規(guī)定了相關規(guī)定。手機通話軟件不能“加價”叫車。軟件服務商收取的費用必須與本市出租車呼叫服務的收費標準“接軌”，不能在出租車應用中插入廣告，相當于直接申報出租車應用。另一方面，為了應對出租車應用的沖擊，出租車公司也推出了自己的出租車應用來維持正常運營。

　　至此，出租車APP的征程已經走到了盡頭。顯然，出租車應用已經得到了用戶的高度認可，但不可否認的是，它是一個失敗的產品，終被市場拋棄。對于已經成為互聯網發(fā)展新寵，轉向移動APP應用研發(fā)的科技公司來說，在實施一個應用之前，要仔細考慮以下幾個問題:

　　1.這個應用的得失哪個更大?如果你獲得了少量的收益，關于自助建站，但會成為行業(yè)的“公敵”，甚至得不償失，考慮是否繼續(xù)?

　　2.用戶和行業(yè)的認可度哪個更重要?

　　3.考慮過開發(fā)模式嗎?不盈利，還會努力嗎?

　　4.這個產品有前景嗎?如果有，發(fā)展空間如何?

　　……

　　手機應用有很多，但至今沒有一款產品非常突出，長期受大眾歡迎，這確實是一個值得深思的問題。